首先我们需要提及的是计算过程需考虑皮带输送机的载荷状态，即运输机为空载、满载以及对变坡可能出现的各种极限载荷情况，例如全部上坡段有物料、全部下坡段有物料的情况等；

    而输送带厂家在皮带机上所安装的固定拉紧装置一般应用于中等长度的带式输送机，而且在初始拉紧时需要提供足够的张紧力使耐热输送皮带产生足够的弹性伸长，以保证胶带机在起动、稳定运行和停机时橡胶带具有足够的张力，达到满足传动驱动力和制动力以及皮带挠度条件的要求，近年来，随着长距离、大运量、高速度，以及下位重型输送机械的采用，其制动问题也会越来越突出；

    一般大型输送机系统从运行状态到停机的过程，其巨大的机械能除由输送机的运行阻力消耗外其余的能量都要由制动装置消耗，特别是下运输机的速度控制所需的制动功也很大，当制动装置设置得不合适时，将导致制动装置损坏、闸瓦烧坏等事故，在进行下位运输时，发生过由于制动装置的制动力矩下降，达不到设计要求，致使工业橡胶带不断加速，运行速度失控，通过制动器来控制向上倾斜输送机械的制动时间，假如一台重要的大型皮带机发生机械故障时可能会出现反转和向后运行，为了安全谨慎起见，除电动制动外，坤硕橡胶运输带生产厂家建议用户还需要采用机械逆止器作为安全措施；

    另外由于制动器的制动表面需经过跑合以达到完全接触时的摩擦系数，因此这样使用的摩擦制动器或用做逆止器的制动器必须进行调整以便补偿这一跑合过程，后者则是与起动过程相反是对输送机减速的过程，是消耗系统机械能的过程，带式运输机除可自由减速外，也可外加制动力制动，制动时输送机系统等效到传动滚筒周边的总质量，一般来说，它和起动时的等效质量不一定相等，胶带机系统的运行总阻力对于反馈带式输送机，由于在计算阻力时为安全起见，已经获取了比较小的模拟摩擦阻力系数，可以直接的来使用此值，而对于非反馈输送机，为安全起见需要将阻力缩减，其缩减的数值可以来参考逆止力矩的计算来缩减其比例；

    最后一点需要注意的则是对机械性质的摩擦制动器进行温升计算时，若不满足温度条件，需选择其他设计方案，并考虑防止高强度耐热输送带在包胶滚筒上打滑的条件，以准确确定皮带机拉紧装置的张紧力的数据即可满足运输机械设备科学应用的要求。