随着输送机技术的发展，大运量下皮带机的制动已成为专业化课题，避免顺行惯性措施只能采用在驱动动力端加装制动器，但仍存在难以避免动力学波动难题，目前阻尼橡胶带托辊的研究都只是针对其内部改造，在业内尚没有解决掉制动温升高与使用周期受限的难点；

    我们可以采用胶带输送机托辊的专用制动方式，来解决长距离或上下传送带机械制动的需求，以避免停机惯性所造成的驱动电机损坏或耐磨输送带负载倒车下滑的情况，以及长距离橡胶带的动态波动所引发的叠带等问题的集中发生，为攻克胶带机实现下运方式提供了可靠的解决方案，其结构主要包括：在皮带输送机托辊的下部安装有外置机构，其与辅助动力装置相互连接，直接受力于辊体的外表面，外置机构主要包括闸瓦，制动架，联接板，托辊支架，推动器，其中的闸瓦设置在胶带机托辊的两侧，通过与托辊支架联接板固定在一起动的制动架与闸瓦相、辅助动力装置相连接即可；

    以上布置方式能够很好地解决下行胶带机顺行惯性难以制动问题，使用常开式的制动结构与阻尼托辊相比不仅延长了使用寿命，而且在正常负载运行时不产生耗能附加载荷，进而实现了高效的节能，另外从技术角度分析，在皮带辊上可以有效分散载荷，避免橡胶输送带拉力集中引发断带，提高运行寿命，是替代在传动滚筒上安装制动器的理想技术和产品，同理可以应用在上行胶带机和长距离输送机上以解决重力下滑和起、制动波动叠带等动态问题，该结构原理与安装简单，在使用和维护上都很方便；

    胶带输送机正常运行时，闸瓦与托辊间存在间隙，待有制动要求时，通过辅助动力装置配合推动器的弹簧动作，调整推动器的弹簧压缩量来调整两者间的施力强度与间隙，抱紧闸瓦形成对托辊的制动，实现制动响应要求，根据实际需要也可更换不同材质或接触面积以实现防爆、耐磨擦的效果；

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